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销售放缓库存积压 部分轮胎企业减产
 [日期:2021-09-23]  [ 作者: ]  [ 来源: 轮胎世界 ]  [ 点击数:324 ]
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        近日,有媒体对轮胎行业“增收不增利”的问题,探访了国内主要轮胎生产基地—山东省东营市广饶县。

        销售放缓库存积压 部分轮胎企业减产

        在广饶一家轮胎厂的园区里,全钢胎仓库已经放满。 据企业负责人介绍,今年,这类全钢胎销售不理想; 另一方面,在成本端,轮胎企业面临不小的压力。

        “现在进口的复合橡胶每吨12000元左右,低的时候每吨7000多元,对轮胎的生产成本压力还是挺大的。”山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军说。

        除了原材料,今年猛涨10倍以上的海运费,也影响了轮胎的出口销售。

        陈建军称,一个集装箱的轮胎价值,还抵不上海运的运费价值。 如到美国海运一箱可能2万美元,但货物价值可能就1.5万美元-1.7万美元。

        相比全钢胎,目前半钢胎销售情况较好,但行业整体利润被原材料成本上涨严重挤压。

        华盛橡胶集团总经理赵瑞青表示,今年,他们半钢胎销售对比去年,上半年增加20%。 由于原材料的综合成本增加40%左右,所以企业的利润就比较低。

        据所有上市轮胎企业报表显示,其营收均同比增长,但仅有4家净利润也同比增长; 其他的轮胎企业,均呈现不同程度的下滑。

        旺季不旺 轮胎经销商利润空间下滑

        李涛多年在山东广饶代理销售全钢胎。他表示,从去年下半年到今年第一季度,轮胎的销售情况一直不错,自己就备了很多货。 随后,市场开始转冷,进入传统旺季8、9月份,也没有明显起色。

        另一位经销商姜江西,主要销售半钢胎。 姜江西称,虽然半钢胎市场情况比全钢胎强,但同样没有提价空间。

        从业人员每年增长20%左右,竞争太激烈了; 有来自线下同行的竞争,还有线上平台,只能是不赚钱或是少赚钱。

        某电商平台数据显示,2020年平台线上轮胎销量,同比增长35%; 2021年上半年,同比增长25%。

        线上线下双重竞争下,经销商整体的利润空间也在下滑。

       (内容来源 央视财经,有删改)

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